Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Электромобили с цинко-никелево-оксидным аккумулятором

Весьма активная деятельность наблюдается в области создания электромобилей. В нашей стране разработаны и изготовлены опытные образцы электромобилей, в том числе грузовых и малотоннажных с использованием шасси серийного автомобиля УАЗ-451 ДМ. В качестве источника питания здесь были применены аккумуляторные батареи типа 6ЭМ-100 и серийные автомобильные аккумуляторы 6СТ-75. Эти электромобили имеют номинальную грузоподъемность 500 кг, максимальную скорость 75 км/ч, запас хода — 50-60 км (с одночасовой подзарядкой — до 80 км). С учетом запаса хода и возможности организации подзарядки аккумулятора была выбрана клиентура, на обслуживание которой пониженная грузоподъемность электромобилей существенным образом не могла отразиться. Электромобили были использованы на мелкопартийных торгово-транспортных перевозках или при обслуживании предприятий общественного питания, мясоперерабатывающих заводов и холодильников. Опытная эксплуатация показала, что применение электромобильного транспорта требует высокой степени организации работы автотранспортных предприятий, т. е. рационального подбора клиентуры, выбор оптимальных маршрутов перевозок, квалифицированных кадров обслуживающего персонала, специальной подготовки водителей. Обслуживание и ремонт электромобилей в сравнении с автомобилями менее трудоемки, но требуют более высокой квалификации рабочего персонала.

Основным препятствием созданию и широкому использованию электромобилей является отсутствие аккумуляторных батарей, соответствующих технико-экономическим требованиям. В нашей стране и за рубежом проводится поиск типов аккумуляторов, которые в экономическом и техническом аспектах могут быть широко использованы на автомобильном транспорте.

До разработки таких «идеальных» аккумуляторов применяют стандартные. Они надежнее, но обеспечивают меньший пробег до перезарядки. Кроме того, даже при их использовании, имеются сложности, объясняемые дефицитностью свинца, идущего на изготовление аккумуляторных пластин. Купить такие аккумуляторы в Киеве, будет самым экономичным вариантом. Сократить дефицит свинца (примерно на 80%) можно его утилизацией путем соответствующей химической обработки.

В США разработан прототип двухместного электромобиля с цинконикелевооксидным аккумулятором. В отличие от цинково-хлоридной батареи, для которой требуется сложная аппаратура подзарядки, он имеет меньшие размеры и массу (400 кг). Время набора скорости с 0 до 55 км/ч составляет 8 с, пробег 160 км. Одна из последних разработок промышленности США — алюминиево-воздушная батарея. Ее принцип основывается на управляемой коррозии алюминия кислородом. Каждые 400 км в аккумулятор необходимо доливать водопроводную воду. Выпуск опытного автомобиля планируется на конец 90-х годов.

Полигонные и эксплуатационные испытания электромобилей показали их практическую работоспособность, безусловную возможность успешного применения в системе внутригородских перевозок с учетом того, что среднесуточный пробег малотоннажных автомобилей менее 100 км. Подзаряжать электромобили можно во время технологических простоев.
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"