Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Горячая и холодная вулканизация

При заделке повреждений руководствуются следующими общими для всех случаев ремонта (кроме ремонта проколов) правилами. Поверхности всех вырезанных повреждений (стенки конусов) перед заполнением обкладывают прослоечной сырой резиной (толщина 0,88 мм) таким образом, чтобы концы полос выходили на 5-7 мм за край конуса с наружной стороны покрышки, после поверхности тщательно прокатывают.

Участки вырезанного конуса, находящиеся в области каркаса (поврежденного корда), заполняют листовой прослоечной сырой резиной (толщина 0,88-2,0 мм), в области протектора — листовой протекторной резиной (толщина 2 мм). Чтобы обеспечить необходимую спрессовку при вулканизации, вырезанный конус заполняют с наружной стороны покрышки на 2-3 мм выше уровня ее поверхности, с внутренней стороны повреждение заполняют заподлицо.

Для восстановления прочности поврежденного каркаса на место выреза поврежденного участка с внутренней стороны ремонтируемой покрышки накладывают резинокордные пластыри. Размер пластыря и количество слоев корда выбирают в зависимости от размера повреждения и поврежденных слоев каркаса. Минимальный размер пластыря при ремонте сквозных повреждений должен быть в четыре, а при ремонте несквозных повреждений — в три раза больше размера полученного повреждения.

Количество слоев корда в пластыре должно быть на два слоя меньше количества поврежденных слоев каркаса для диагональных покрышек, имеющих более шести слоев корда в каркасе; равным количеству поврежденных слоев каркаса для радиальных покрышек, а также для покрышек с шестью и менее слоями корда в каркасе.

При ремонте покрышек грузовых автомобилей пластыри применяют в случае повреждения более 2-х слоев каркаса. Если повреждены с внутренней стороны автопокрышки до 2-х слоев каркаса, на повреждение накладывают полосы обрезиненного корда.

Проколы заделываются заплатами с последующей их вулканизацией. Заплаты изготовляют из резины толщиной 0,88 мм. Внутренние заплаты можно изготовить, сдублировав слой корда и слой резины. Накладывается такая заплата резиновым слоем к покрышке. Размеры всех заплат — 25x25 мм.

Вулканизацию применяют для того, чтобы создать монолитное соединение ремонтных материалов с поврежденным участком покрышки и придать пластичной сырой резине эластичность и высокую прочность.

Покрышки вулканизируют в паровых или электрических мульдах. При несквозных повреждениях можно использовать электровулканизационные аппараты.

Для прессовки поврежденных участков в процессе вулканизации применяют варочные мешки.

Время вулканизации дано для одностороннего обогрева, поскольку серийно выпускаемое отечественное вулканизационное оборудование предусматривает только наружный обогрев повреждений покрышек. Применение двустороннего (изнутри и снаружи покрышки) обогрева обеспечивает сокращение времени вулканизации минимум на 30%.

После вулканизации производятся отделка покрышек и контроль качества ремонта.(При этом устраняются мелкие дефекты, появившиеся в процессе ремонта, и определяется соответствие качества ремонта требованиям.

Отделку покрышек производят шлифовальным кругом с помощью привода шероховального инструмента, используют также ножницы, ножи. При этом удаляют с поверхности отремонтированных участков наплывы резины, различные неровности, заусеницы.

Контролю качества ремонта подвергают все отремонтированные покрышки, используют при этом ручной борторасширитель или спредер. Производят тщательный осмотр внутренних и наружных отремонтированных повреждений, определяют твердость ремонтных резин с помощью твердомера ТМ-2.

ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"