Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Как справиться с последствиями заноса автомобиля

замена стойки или полная переборка ходовойЭкстренное торможение автомобиля, выполненное своевременно и правильно для безопасности движения или в аварийных ситуациях, не сочетается с экономичным вождением и, кроме того, оно снижает среднюю скорость автомобиля. Торможения с интенсивными замедлениями влекут за собой преждевременную амортизацию автомобиля, износ тормозных накладок и протектора шин, расшатывание кузова и подвески, увеличение ударных нагрузок в трансмиссии.

Рациональное управление автомобилем предусматривает высокую технику экстренного торможения, когда водитель не допускает блокировку колес, движение юзом или занос автомобиля. Иначе впоследствии потребуется замена стойки или полная переборка ходовой. Особое внимание в момент экстренного торможения водитель должен обращать на состояние покрытия дорожного полотна и шин автомобиля, потому что сцеплением колес с дорожным покрытием ограничивается максимальное замедление.

При допустимом скольжении заторможенных колес не свыше 25-40% возможные максимальные замедления автомобиля не превышают: 6-7 м/с2 на сухом чистом асфальтобетонном покрытии при скорости движения до 80 км/ч и 4-5 м/с2 при 100-120 км/ч; 2-3 м/с2 - на грязном покрытии и 0,5 м/с2 - при гололеде. Соответственно этим дорожным условиям водитель должен с разным усилием нажимать на педаль рабочего тормоза. При полной блокировке заторможенных колес их сцепление с дорогой ниже на 30-40%, чем у еще катящихся со скольжением. С заблокированными колесами автомобиль проходит более длинный тормозной путь, склонен к заносу и нарушению устойчивости. Чтобы справиться с последствиями заноса автомобиля, водителю потребуется высокое мастерство управления, а на маневрирование дополнительно затратится топливо.

Прерывистое торможение с попеременным чередованием нажатия и отпускания педали тормоза снижает склонность автомобиля к заносу на скользкой дороге, так как его быстрое замедление осуществляется при неблокированных или кратковременно блокируемых колесах. Благодаря меньшей опасности заноса автомобиля водитель успевает сориентироваться в дорожной обстановке и выполнить маневры рулевым управлением, например, для объезда препятствия и выезда на свободный участок дороги.

Рекомендация по прерывистому торможению неприемлема для случая аварийного выхода из строя одного из двух контуров гидравлического привода рабочих тормозов на легковом автомобиле. Признаками служат увеличенный ход педали тормоза и заметное снижение эффективности торможения автомобиля. Чтобы не увеличивать путь торможения, следует непрерывно прикладывать ногой усилие для достижения наибольшей возможной интенсивности замедления автомобиля.

Водителям с большим практическим опытом известен следующий, не совсем обычный прием торможения автомобиля на очень скользкой дороге при включенной передаче: не убирая правую ногу с педали управления подачей топлива, легким ее нажатием поддерживать повышенную частоту вращения вала двигателя и небольшую силу тяги на колесах, а левой ногой плавно нажимать на тормозную педаль. Таким способом, не изменяя резко режим движения, обеспечивают меньшую склонность ведущих колес к скольжению и не допускают, чтобы из-за их блокировки случайно заглох двигатель.
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"