Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Современные системы SCR

технологии SCRКонечно, качество солярки отслеживают автопроизводители, но результаты особо не афишируют. Свой экспресс-мониторинг дизтоплива в России нам предоставило российское представительство компании Cummins. Как указывают специалисты Cummins, содержание серы в топливе влияет на образование сажи и окислов азота NOx в цилиндрах и, соответственно, в отработавших газах, а также на работу элементов систем нейтрализации. И для технологии EGR, и для технологии SCR при нормах Евро-4 требуется дизтопливо с содержанием серы менее 50 ррт. Иначе при EGR эксплуатация двигателя на сернистом топливе приводит к необратимому снижению эффективности сажевого фильтра. При системе SCR работоспособность нейтрализатора, который расположен в глушителе, все же восстанавливается, причем даже после применения топлива с содержанием солей серы 2000 ррт. Для Евро-3 содержание серы должно находиться в диапазоне от 350 ррт до 500 ррт, а для Евро-2 — в диапазоне от 500 ррт до 1000 ррт. Исследования проводились Cummins в 2011 году, в нескольких регионах страны, потому говорить о полной достоверности «картины» нет оснований: не указано, и на каких АЗС проводился отбор проб. Однако по некоторым отзывам ситуация не сильно изменилась к лучшему.

Но результат исследования все же виден: 65% топлива с содержанием солей серы больше 350 ррт, то есть Евро-3, 40% топлива с содержанием солей серы больше 500 ррт, то есть Евро-2, и 35% топлива с содержанием серы от 1000 до 4400 ррт. Наблюдается закономерность: качественное топливо Евро-3 есть в нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих или в заведомо экономически благополучных регионах. Это Санкт-Петербург, Уфа, Самара, Сызрань, Татарстан, но при этом и в Бугульме нашелся образец с содержанием солей серы 2000 ррт. В Нижнем Новгороде топливо только Евро-2, но есть и с содержанием 3000 ррт. В Сибири хорошее топливо Евро-3 в Омске, чуть хуже — в Красноярске, а в Новосибирской области из пяти проб три дали результат от 2300 до 4400 ррт. Между тем еще в 2009 году только в Москве 150 АЗС торговали дизтопливом с 5000 ррт, не укладываясь даже в устаревший ГОСТ 305-82. Наверное, такую солярку можно было заливать только в танки Т-34.

Из всего этого вывод один: выбирать лучшие заправки и заводить «черные» списки АЗС, применять большие топливные баки. А если ситуация с топливом одинаково негативная во всем регионе— создавать собственные заправочные станции, обеспечивать их качественной соляркой. Один из вариантов — кооперация с железнодорожниками. Для них пригнать цистерну-другую с нефтеперерабатывающего завода — не проблема. Причем собственная АЗС выгодна и предприятиям, работающим на перевозках грузов, и пассажирским автоколоннам. Кстати, при своей заправке можно еще и заработать, продавая качественное топливо на сторо ну. А там, глядишь, и закончатся времена с мутной соляркой.

Полезное в сети: интересует антикоррозийная обработка днища автомобиля, быстро и надежно? Советуем популярный website — avtomotospec.ru, информационного портала «АвтоМотоСпец», на сайте вы найдете форумы, порталы, клубы, блоги на тему автомобилей.
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"