Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Экологический стандарт Евро-4

В России система Common Rail появилась в 2005-2006 гг. Это были агрегаты стандарта Евро-3 тип D2876. Новая система, новые методы диагностики, большее количество электроники на двигателе, появились особенности при проведении технического обслуживания системы. Все это вызывало определенное напряжение на сервисных станциях. При всем при этом клиенты оставались довольны новыми двигателями: значительно снизился шум при работе двигателя, улучшилась динамика автомобиля. В 2007 году на рынке в России появляется новый агрегат стандарта Евро-3 D2066 с системой впрыска топлива Common Rail. Это был абсолютно новый двигатель, полностью изменилась система газораспределения. В последующем именно на основе этого двигателя реализовывались новые экологические стандарты Евро-4/5, а в настоящее время и Евро-6.

Для выполнения экологического стандарта Евро-4 MAN реализует любую из двух технологий. Первая - использование системы AGR /EGR, при этом необходима установка РМ-катализатора, вторая - применение для нейтрализации выхлопных газов раствора AdBlue, этот раствор впрыскивается в SCR-катализатор. При переходе от норм Евро-3 к Евро-4 основные изменения в двигателях MAN коснулись нескольких систем. Компоненты системы AGR/EGR получили дифференцированное регулирование, в отличие от двигателей предыдущего поколения, где регулирование системой AGR/EGR проходило по принципу: полностью открыто, или полностью закрыто.

В выпускной системе применен новый катализатор выхлопных газов (PM-Kat), на двигателях предыдущего поколения применялся простой глушитель. Топливная система также была подвергнута ряду трансформаций, так, например, давление в Rail было поднято до 1800 бар, был осуществлен впрыск топлива каждой форсунки тремя порциями. Кроме того, смазка топливных насосов высокого давления с этого момента производится топливом, а не маслом, как ранее.

Безусловно, установка новых систем потребовала нового программного обеспечения системы управления двигателем EDC. Для каждого типа двигателя настройка работы EDC индивидуальна. Реализация экологического стандарта Евро-5 потребовала более глубокой и тонкой настройки систем управления двигателями. Для тяжелой серии тягачей реализация норм Евро-5 осталась возможной только посредством применения SCR с AdBlue, на легкой серии тягачей и двигателей автобусов MAN используют турбокомпрессоры с духступенчатым наддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха между ступенями наддува. Мир движется в направлении ужесточения требований к качеству выхлопных газов, а это, в свою очередь, влечет усложнение систем управления двигателем и накладывает жесткие нормы на применяемые эксплуатационные материалы. Ресурс двигателя и его систем напрямую с этим связан. Применение рекомендованных производителем эксплуатационных материалов значительно продлевает ресурс и обеспечивает надежную работу агрегатов MAN.

Полезное в сети: интересует импортные поставки товаров в Украину, надежно, быстро и по доступной цене? Советуем известный site — proimport.com.ua, сервисного интернет портала «Импорт Сервис Групп» из  Киева, на страницах сайта этой компании вы найдете услуги по таможенному оформлению и полной организации импортных поставок в Украину.

ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"