Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Транспортер-тягач ГТ-МУ-1: особенности конструкции

Опыт эксплуатации транспортера ГГ-МУ позволил выявить направления совершенствования его эксплуатационных качеств, повышения надежности и долговечности деталей, узлов и агрегатов. Так, на модернизированном транспортере-тягаче ГТ-МУ-1 установлен форсированный по частоте вращения карбюраторный четырехтактный V-образный карбюраторный восьмицилиндровый двигатель 3M3-73 мощностью 88 кВт (120 л. с.). Применен двухкамерный карбюратор с падающим потоком смеси и балансированной поплавковой камерой. Его конструкция такова, что обеспечен свободный доступ ко всем жиклерам, поэтому их промывку и продувку проводят без разборки карбюратора.

Для снижения трудоемкости ремонта и технического обслуживания топливной системы питания воздушный фильтр снабжен автономным заборником воздуха, который установлен на крышке среднего люка моторного отделения и соединяется через гофрированный шланг с крышкой корпуса фильтра, кстати, бульдозеры из кореи применяют такую же топливную систему питания. Следует помнить, что во избежание подсоса воздуха, а также повреждения карбюратора при установке воздушного фильтра необходимо следить за правильностью расположения и исправностью уплотнительных прокладок, а также кронштейна.

Система вентиляции картера двигателя закрытая, принудительная. Отвод газов из картера осуществляется за счет разряжения, создаваемого во впускной трубе системы питания. Функционирует система следующим образом. При работе мотора в режиме холостого хода при малых нагрузках газы из картера принудительно отсасываются в шланг вентиляции и через впускной коллектор поступают в цилиндры. На средних и полных нагрузках они попадают в воздушный фильтр и через карбюратор во впускной коллектор.

Напомним, что при эксплуатации транспортера особое внимание следует уделять герметичности системы вентиляции и не допускать, чтобы двигатель работал при открытой маслозаливной горловине.

В ходе сборки маслоотделителя обязательно следует убедиться, что резиновая прокладка обеспечивает надежное уплотнение стыка, а соединения хорошо затянуты. Все это улучшает не только эффективность работы двигателя, но и условия обитаемости экипажа и десанта.

ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"