Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Хаммериканская мечта

калининградский ХаммерHummer Н2 был поставлен на конвейер завода в Мишаваке, штат Индиана, летом 2002 года — всего через три года после приобретения компанией General Motors прав на марку Hummer. Это был пик моды на «откормленные» внедорожники с многолитровыми моторами, и сначала Хаммеры в Россию активно повезли «серые" дилеры, а убедившись в стабильном спросе, в 2004 году концерн GM начал «отверточно» дособирать Н2 на калининградском Автоторе. Ежегодно продавалось по 400—800 новых машин, и все же подавляющая часть этих внедорожников на вторичном рынке — подержанные машины, привезенные из Штатов.

Знаете, в чем главное преимущество калининградских Хаммеров перед «чистокровными» американцами? В своеобразной адаптации для России: их можно водить, имея обычные «легковые» права. Ведь паспортная полная масса Хаммера, который построен на платформе здоровяка Chevrolet Suburban, — аж 3901 кг, и по нашим правилам для таких машин нужна грузовая категория С. А в ходе сертификации множество деталей, таких как тяжеленная запаска с креплением на задней двери, дополнительные сиденья, пороги и прочее, формально переместили в разряд дополнительного оборудования, и в результате российский Н2, по документам похудевший до 3493 кг, «на бровях», но вписался в легковую категорию В.

А вот коррозионную стойкость, увы, адаптировать не стали, а цены на покраску автомобиля этой марки достаточно высокие. Лонжеронная рама лестничного типа из замкнутых профилей в нашем климате иногда начинает ржаветь уже через год. Поэтому, покупая сильно подержанный Hummer, обязательно нужно заглянуть сначала под днище, а после — на станцию антикоррозионной обработки.

К самим кузовам как таковым вопросов мало: сварены и окрашены они на совесть, и ржавчина где-то, за исключением «хромированных» деталей, — редкость даже на десятилетних экземплярах. Но прежде чем съезжать в буераки, нужно подумать трижды: уж больно кусачие цены на детали (задний бампер, к примеру, стоит 1200 долларов, передний — 670, а капот — все 2150 долларов), да и ждать посылки из-за океана порой приходится по несколько месяцев.

ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"