Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Электромобили: вчера, сегодня, завтра

С каждым днем все чаще на страницах газет и интернет порталов появляются новости об электромобилях. Рассказывается о выпуске новых моделей, о государственных программах скидок на покупку, об очередных рекордах скорости, об увеличении надежности и мощности батарей электромобилей и т.д.

Однако, несмотря на благоприятные условия для развития отрасли, на городских улицах увидеть электромобиль можно крайне редко. Некоторые считают, что нефтяные компании не позволяют электромобилям занять прочные позиции, другие называют в качестве причины – недоверие новому виду транспорта самих автолюбителей, однако давайте попробуем разобраться, как обстоят дела на самом деле.

О достоинствах электромобилей не писали разве что ленивые. Поэтому лучше побольше узнать об их недостатках, и о том, как можно их устранить. Ведь устранив самые главные недостатки, можно добиться роста популяризации электромобилей среди покупателей. Главный недостаток – несовершенство батареи и малый запас хода.

На сегодняшний день максимальный километраж электромобиля на одной зарядке батареи составляет порядка 150-160 км. К тому же в холодных условиях, дополнительный расход заряда тратится на обогрев салона, на освещение и т.д., то есть реальный километраж получается почти в два раза меньше.

Вот и подумайте, кому захочется садиться за руль автомобиля, который может из-за разрядки аккумулятора «застрять» посредине дороги на пикник или работу? А что если действие происходит зимой? Малоприятный вариант, не так ли? Причина такой быстрой разрядки – в несовершестве аккумулятора. На сегодняшний день в электромобилях используются свинцовые или литиевые батареи. Причем увеличить заряд батареи не представляется возможным, так как это приведет к удорожанию самого электромобиля, а он и так стоит недешево.

Недостатком также является недолгий срок службы аккумуляторов – максимум 3-4 года. Решением проблемы может стать  проект IBM «Battery 500». Компания заверяет, что новый тип батареи увеличит дальность поездки на электромобиле до 800 км. Однако все это пока что только в планах.

Неразвитая инфраструктура.

Учитывая длительность работы аккумулятора, становится ясно, что заправки  для электромобилей должны размещаться на расстоянии 20-150 км, не более. Однако таким достижения по установке заправок может похвастаться лишь Эстония, где  через каждые 60 км можно найти специальную заправку для подзарядки аккумулятора электромобиля. И хотя оборудование для подобных заправок стоит недорого и решить проблему можно было бы легко, однако есть еще одна неувязка. Дело в том, что длительность подзарядки электромобиля равняется одному часу, а значит на подобных заправках (особенно в больших городах), стояли бы километровые очереди.

К сожалению, на сегодняшний день решения этой проблемы не найдено. Все упирается в несовершенство технологий.

В итоге мы получаем следующее: без разработки принципиально нового аккумулятора, способного быстро заряжаться и длительно удерживать заряд, электромобили еще не скоро наводнят улицы наших городов.

Материалом для статьи служит источник сайт новостей - nkoperm.ru.

ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"