Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Карбюратор: регулировка и настройка

Карбюратор – это прибор для дозированной подачи горючей смеси (воздуха и топлива) в двигатель внутреннего сгорания. Этот механизм состоит из дроссельной заслонки, поплавковой камеры, диффузора и жиклера.

Как уже говорилось выше основная функция карбюратора – образование и подача горючей смеси к двигателю. В нем топливо сгорает и приводит в движение клапаны двигателя. Под действием этой силы машина приходит в движение и начинает набирать скорость.

Немного физики

Работа карбюратора основывается на законе Бернулли, который в свою очередь помогает объяснить эффект Вентури. Из этого закона следует, что скорость движения жидкости или воздуха в сосудах разного сечения обратно пропорциональна давлению. Эффект Вентури используется для всасывания топлива во входной воздушный поток автомобильного двигателя. Дроссельная заслонка выступает в роли регулятора объема воздуха, подаваемого в двигатель. А работу заслонки, в свою очередь, регулирует педаль акселератора.

В настоящее время карбюраторы нашли применение на старых моделях автомобилей, грузовых машинах, некоторых небольших самолетах и моторных лодках.  Нормальное функционирование карбюратора зависит от правильной настройки и регулировки. Только в этом случае все детали будут работать правильно и слаженно. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неполадки в работе карбюратора, с которыми хотя бы раз сталкивался каждый автовладелец:

1.Обнаружена протечка бензина. При обнаружении протечки, чаще всего причину нужно искать в нарушении поплавковой камеры, поплавка или чрезмерном давлении. Прежде чем принимать какие-то меры нужно убедиться в том, что давление в норме (данный показатель должен быть в пределах 4-7 пси). Если границы допустимого давления не нарушены, то, скорее всего, тонет поплавок или поплавковая камера требует замены.

2.Загрязненные свечи зажигания. Если вы заметили, что на свечах образуется слой нагара с сильным запахом – это свидетельствует об излишней подаче горючего. Причин для этого может быть две: прогорел клапан или уровень топлива не соответствует норме. Если с клапаном все понятно, то на уровень топлива могут влиять неполадки с поплавковой камерой, неотрегулированный поплавок или чрезмерное давление.

3.На холостом ходу автомобильный двигатель работает нестабильно. Предположим, что вами установлена работа двигателя в 800 оборотов при холостом ходе. После того, как вы проехали некоторое расстояние обороты при холостом ходе резко увеличились - до 1500. Если при этом на холостом ходу газовать, то количество оборотов придет к исходным 800. Чаще всего проблема кроется не в карбюраторе, а в проводе, соединяющем карбюратор и педаль акселератора. Для проверки исправности провода, нужно его отсоединить от карбюратора и подвигать вручную дроссель при работающем двигателе. Если при этом обороты упадут до нормальных пределов – провод неисправен, если же нет, то проблема кроется в самом карбюраторе. Любую профилактическую работу с карбюратором нужно начинать с внимательного осмотра. К сбоям в работе данного механизма приводят различные загрязнения и коррозия, которые необходимо тщательно вычищать.

Переходим непосредственно к настройке карбюратора.

Перед настройкой двигатель нужно как следует разогреть, поскольку при холодном «движке» настройку провести не получится. Затем с дроссельной заслонки снимается тяга педали газа и отсоединяется трубка вентиляции картера. Также нужно обязательно убедиться, что в трубке регулятора опережения вакуум отсутствует.

Следующим шагом будет работа с винтами качества, регулирующими состав смеси. Их нужно закручивать по часовой стрелке (по одному), вплоть до того, как двигатель начнет свою работу жестко и неустойчиво. Как только почувствуется, что двигатель лихорадит, нужно прекратить закручивание винтов, иначе можно полностью остановить двигатель. После этого момента нужно винт открутить на один оборот против часовой стрелки. Это необходимо делать до тех пор, пока работа двигателя не будет ровной и плавной. Такую операцию необходимо проделать на всех винтах и ваш двигатель будет работать правильно, без сбоев и хлопков.
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"