Москва  +7 (495) 731-54-64              
info@avto-milena.ru               
ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто

Долговечность двигателя

За последние годы получили распространение трехцилиндровые (Opel, Daihatsu, Suzuki) и пятицилиндровые (Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, FIAT) двигатели. Стремление обрабатывать важнейшие детали двигателей широкого семейства на одном и том же технологическом оборудовании, а также стесненные размеры современных моторных отсеков делают такой шаг оправданным и логичным.

Что касается центровки таких моторов с нечетным количеством цилиндров, то конструкторы либо вводят уравновешивающие валы с противовесами, либо применяют подвеску силового агрегата на резиновых подушках со встроенными гидравлическими амортизаторами. Иными словами — устраняют вибрации или же изолируют от них кузов.

Большую роль в долговечности двигателя играет жесткость картера, в частности, зоны, соседствующей с коренными подшипниками. Современные моторы работают со степенями сжатия 9,5-10,5 единиц, хотя, кажется, еще совсем недавно "потолком" представлялся уровень 8-9 единиц. Соответственно степени сжатия выросли и нагрузки на коренные подшипники. Поэтому намного строже стали требования к общей жесткости картера двигателя.

Для нахождения наивыгоднейшего сочетания размеров и толщины уже явно недостаточно опыта и глазомера конструкторов. Метод расчета на компьютере посредством "конечных элементов" лежит сегодня в основе всех разработок, относящихся к прочности и долговечности конструкций.

ГлавнаяНовостиМагазинАвтосервисЗапчастиУслугиСТОВакансииКонтактыанонсы из мира авто
 
(с) 2007-2012 Создание сайтов - "Редакция сайтов"